Les entreprises chinoises de taxis-robots font face à des défis dans la monétisation de leur technologie de conduite autonome. Alors que certains dirigeants restent optimistes quant à la rentabilité des taxis-robots, d’autres pensent que la vente de systèmes avancés d’aide à la conduite (ADAS) aux constructeurs automobiles est un modèle d’affaires plus prometteur. Les revenus tirés de la vente aux OEM peuvent être limités par rapport à l’exploitation d’un service de taxi sans chauffeur, mais la montée en puissance des opérations de taxis-robots pourrait potentiellement être une activité qui génère des milliards de dollars.
Cependant, il existe des préoccupations concernant la demande des consommateurs pour les fonctionnalités de conduite intelligente et la relation délicate entre les OEM et les fournisseurs de logiciels. Certains acteurs des taxis-robots comptent également sur les contrats gouvernementaux pour leur survie, tandis que d’autres explorent les marchés étrangers. La prochaine année sera cruciale pour les entreprises chinoises de taxis-robots, car elles cherchent à prouver la viabilité de leurs modèles de monétisation.
“La prochaine année sera cruciale pour les entreprises chinoises de taxis-robots, car elles cherchent à prouver la viabilité de leurs modèles de monétisation.”
Même si certaines entreprises restent optimistes quant à la monétisation des taxis-robots, la vente de systèmes d’aide à la conduite avancée à des constructeurs automobiles tels que les OEM se présente comme une opportunité d’affaires plus prometteuse. Toutefois, l’ampleur des revenus que les OEM peuvent générer à partir de ces ventes reste à voir.
Malgré les incertitudes et les défis, les pionniers du secteur des taxis-robots en Chine ne semblent pas prêts à abandonner. Bien que la route vers la monétisation puisse être semée d’embûches, l’avenir semble prometteur. Le potentiel de développement des taxis autonomes, tant sur le marché intérieur qu’à l’étranger, laisse présager un avenir ensoleillé pour l’industrie.
